【资料图】

□静一

4月17日，上海市智能网联汽车示范应用创新项目成果发布暨首批智能网联出租示范运营启动仪式，在上海国际汽车城举行。上海多部门为该市首批智能网联出租示范运营企业颁发证照，百度智行联合大众出租等企业将以合作形式投入示范运营。（4月18日 上观新闻）

众所周知，一项科学技术的应用，从提出设想到研发，再到实际应用，往往要经历无数次的实验和测试，过程非常复杂和漫长，需要各个环节的分工合作，也需要相关部门和机构持续性付出大量心血。现在，上海迈出了商业化这一步，标志着智能网联汽车正式迈入示范运营新阶段，离广泛的市场化运营更近了一步。

尤其是，在第二十届上海国际汽车工业展览会拉开帷幕之际，上海市首批智能网联出租示范运营的启动，振奋人心。而早在2018年3月1日，由上海市经信委、市公安局和市交通委联合制订的《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》正式发布，全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌，已经随之发放。

当然，不只是上海，对于智能网联汽车，国家层面一直不乏政策支持和激励，去年10月，工信部对全国政协委员关于加快自动驾驶无人化政策创新的提案作出答复，表示智能网联汽车是全球汽车产业发展的未来方向，也是我国汽车产业转型升级发展的战略选择。一个“战略选择”，足见智能网联汽车的意义之大。

而之所以称之为战略，一个很重要的外部原因是，不少发达国家也早早在该赛道布局，如美国2016年就发布了《美国自动驾驶汽车政策指南》，日本则计划到2025年在国内形成完全自动驾驶汽车的市场目标，欧盟提出到2030年普及完全自动驾驶。所谓不进则退，我们必须不甘人后，奋力前行，才能建立优势。

当然，发展智能网联汽车不仅是国家战略，对于个人生活和整个社会的影响也是巨大的。从人工驾驶到智能辅助驾驶，再到无人驾驶，这是汽车行业发展的趋势，也是社会生产效率不断提升的表现。自动驾驶的出租车一旦普及，也将规避当下市场上的诸多问题，比如司机私下议价、故意绕路、违规驾驶等等。

另外，智能网联汽车更宽泛的意义在于，它还将与智慧城市、智能交通共同融合，从而打通客流、物流、能源流和信息流，极大地提高城市运行效率，如减缓堵车难题、降低交通事故率，以及集约化、规模化的节能减排，带动城市实现智能化转型、绿色化发展。

近年来，科技领域带给人们最具直观冲击感的成果，一个是生成式人工智能，另一个就是无人自动驾驶。我们期待，未来不仅是上海市民，更多地方的居民也可以体验到智能联网汽车带来的便利。请相信，科技的进步首先是好事，我们只有积极拥抱变化，才能掌握科技之力，为己所用，造福人类。

关键词：